3 способа снизить расход топлива – плюсы и минусы

Дорожает сегодня горючее, а ездить-то необходимо. А когда поездки дальние – вообще ощущение прохудившегося бензобака порой не покидает водителя. Но топливо можно неплохо сэкономить, если предпринять определенные меры – простые и, заметим, не очень. Но действенные – а это главное. Сразу к трем способам поэтому и перейдем, чтобы вы поскорее узнали. Каковы секреты экономии горючего при длительных поездках. Методы, заметим. подходят преимущественно на легковые машины, не имеющие под капотом супермощных агрегатов, готовых из машины сделать ракету.

  1. Первый способ даже малоопытный водитель освоит без проблем. Уменьшаем массу автомобиля. Убираем с крыши багажник (это еще и аэродинамическое сопротивление дополнительное), из салона удаляем ненужный скарб, освобождаем багажник от всяческих не требуемых в дороге вещей. Кстати, литые диски тоже снижают топливный расход, будучи легче стальных.
  2. Второй способ требует умения по-особенному управлять транспортным средством и некоторых новых манер. Так, не рекомендуется стартовать со светофоров с пробуксовкой и стараться набрать поскорее скорость – мягкое трогание и плавные разгон спасут порядка 25% топлива. Когда едете по скоростной магистрали, переходите на нейтральную скорость, когда достаточно разгонитесь. Помните, что 120 км/ч – скорость менее экономная, нежели 80-90. Приемы нетрудные, но до 30% содержимого бензобака на 1000 км экономят. Такой способ помогает эффективно не всегда. Тут влияет на экономию мощность и тип агрегата, а также его исправность и исправность других систем. Если у машины является неисправной ходовая часть – 20-35% топлива составит прирост расхода. Прирост мощности, однако. ничего ощутимого не оставит. Да если и составит – это пагубным окажется для различных автомобильных узлов.
  3. Третий способ распространен более вышеозначенных, но и сложнее. Сложность – в применении для снижения топливного расхода разнообразных специальных присадок. Присадки – это особого направления вещества, вносимые в бензин ради повышения его октанового числа. Добавляют присадки в строжайше определенных пропорциях. Производительность подкапотного устройства повышается вместе с октановым числом. Вроде хорошо, но…

…Но не подойти такое мероприятие может владельцам старых машин. Да и новых, если честно. Присадки, даже наиболее качественные и по правилам добавленные, неминуемо перегревают двигатель и со временем вообще сжечь его могут. А еще сколько присадок поддельные или некачественные. В общем, риск велик.

А представьте еще, что находящиеся в составе присадки крупнодисперснные частицы со временем инжектор забивают – и функционировать двигатель перестает. И поэтому наиболее эффективным признается способ второй, так как топливо мы оставляем в покое и просто управляем машиной несколько иначе.

Купить экономитель топлива


Пожалуйста, оставьте свой отзыв!