Фольксваген Каравелла 1.9, 2.0, 2.5 дизель расход топлива на 100 км.

Фургон Volkswagen Caravelle является люксовой версией знаменитого Volkswagen Transporter, что выпускается с 1950 года. Версия Caravelle появилась с четвертого поколения Transporter и отличается от базовой модели более богатым оснащением салона, спектром мощных моторов, установкой автоматической трансмиссии и полного привода, климат-контролем и возможностью оснащения салона по классу «офис». Серия Volkswagen Caravelle Т5 выпускается с 2004 года, а в 2009 прошла рестайлинг.

Volkswagen Caravelle бензин и дизель

До 2009 года автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 2.0 и 3.2 литра, развивавшими мощность 115 и 235 л.с. Из дизельных агрегатов были доступны атмосферный дизель 1.9 л на 85 л.с., а также четыре турбированные версии: 1.9-литровый на 104 л.с., 2-литровый на 115 л.с., а также два 2.5-литровых турбодизеля на 130 и 174 л.с.
С 2009 года устанавливаются только бензиновые и турбодизельные моторы мощностью от 84 до 204 л.с, что могут агрегатироваться либо с 5-ступенчатой механической, либо с 6-диапазнной автоматической трансмиссией.

Реальные отзывы о расходе

• Дмитрий, Иркутск. Покупал автомобиль по совету приятеля, который ездит на Мультване. Пошел к дилеру и там мне предложили оптимальный вариант – Каравеллу 2008 года, 2.5 турбодизель с автоматом, полный привод, комплектация «Комфортлайн». Сейчас накатал уже больше 110 тысяч и вообще никаких претензий к автомобилю нет. Цена высокая – но она того стоит. Расход как раз небольшой – зимой груженым в городе максимум 11.5 литров на сотню, на трассе – не больше 7.5 л.
• Владимир, Пермь. Volkswagen Caravelle 2014 г, 2.0МТ, дизель. Все хорошо – мощный, удобный и комфортабельный, но убило отсутствие магнитолы – дилер потребовал 25 тыс за установку. Радует расход – в основном езжу за городом, у меня выходит в среднем 6-6.5 л, максимум 7, но это зимой и с полной загрузкой.
• Федор, Липецк. До Каравеллы ездил на Т4 – очень доволен был этим автомобилем, качественный, надежный, хотя и откровенно простоватый внутри. Поэтому при выборе Каравеллы рассчитывал на это же – как оказалось зря. Откатал 80 тысяч – поломалось все, что только могло поламаться, у китайцев и то качество лучше. Единственный плюс — это расход. У меня дизель на 140 л.с., так в городе больше 10 литров не было расхода.
• Денис, Челябинск. При выборе автомобиля подходил с такими критериями: большой салон, мощный дизель и хотя бы минимальная комфортабельность. Пересмотрел множество вариантов и остановился на Volkswagen T5GP Caravelle. Вариант просто бомба – мощный мотор и к тому же экономичный. Полного бака хватает на 900 км – в городе, если не гонять как перепуганный, расход в пределах 10 литров на сотку, на трассе укладывался в 6.6-7 л, если ехать 90-100 км/ч.
• Борис, Архангельск. Достаточно долго катался на ФФ Кэдди, но остро стала проблема грузоподъемности – для грузов больше тонны Каддик слабоват, да и с полной загрузкой бензиновому мотору не хватает тяги. Выбрал Каравеллу с бензиновым мотором 2.0 л, а в целях экономии через полгода установил ГБО. По расходу вышло намного экономнее –расход бензина был в среднем 10-11 литров, на газу – 11-12, но и газ намного дешевле, чем бенз.
• Константин, Санкт-Петербург. Работаю на Каравелле уже 2 года – руководство фирмы купило для того, чтобы себя возить в дальние поездки. На самом деле намного удобнее, чем джип- спокойно можно посадить сзади шесть человек, много места, комфортабельный и удобный. На моем бусе стоит турбодизель 2.5 л – очень мощный, но при этом достаточно плавный. Расход немаленький – в городе с пробками иногда до 15 литров выходит, на трассе (езжу 120-140 км/ч, все всегда спешат) – около 10-11 л.
• Сергей, Сызрань. Хорошая машинка, с экономичным и тяговитым мотором. Как чисто грузовой брать нет смысла – сильно дорогой, но вот как семейный+грузовой – идеальный вариант, особенно если часто ездите семьей далеко. У 2-литрового дизелька расход на трассе 6-7 л, в городе – не больше 10.