Toyota Camry XV70 расход топлива

Toyota Camry XV70 – автомобиль среднего класса, сменивший на конвейере предыдущее поколение – Camry XV50. По сравнению с предшественниками машина 2017 года построена на новой платформе, имеет спортивный дизайн и кардинально отличается в ездовом плане под стать внешности. Популярность этой модели в России находится на высоком уровне, учитывая рекордный объем продаж на фоне ближайших конкурентов. В 2020 году представлена обновленная Камри с улучшенным дизайном и оснащением. Изначально автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 л (150 и 180 л. с. соответственно), а также восьмиступенчатым автоматом.

После рестайлинга самый объемный мотор стал развивать 200 лошадиных сил. Кроме того, в результате обновления был модернизирован мультимедийный комплекс, диагональ которого увеличилась до 9 дюймов в максимальной комплектации. Еще машина получила доработанный ассистент Safety Sense, который способен удерживать автомобиль в заданной полосе. Также есть система распознавания едущих навстречу автомобилей, пешеходов и велосипедистов. При опасном сближении с ними срабатывает экстренное торможение. Обслуживать автомобиль можно в любом авторизованном автосервисе Toyota в Москве и других городах РФ.

Toyota Camry восьмое поколение XV70 (2017-н.в.)

2.0 (бензин, 150 л. с.), АКПП

• Официальный расход – 9,7/5,5/7,1 л
• Реальный расход на практике – 10/6/7,4 л
• Зимний расход – 10,3/6,2/7,7 л

Что говорят отзывы в интернете

Toyota Camry XV70 с двигателем 2.0 (150 л. с.) и автоматом потребляет не менее 10 литров в городском режиме езды.

2.5 (бензин, 180 л. с.), АКПП

• Официальный расход – 11,5/6,4/8.3 л
• Реальный расход на практике – 11,7/6,8/8,6 л
• Зимний расход – 12/7,2/8,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Камри с двигателем 2.5 л (180 л. с.) расходует 12 литров в городском режиме, а зимой будет немного больше.

3.5 (бензин, 249 л. с.), АКПП

• Официальный расход – 12,5/6,4/8,7 л
• Реальный расход на практике – 12,8/6,8/9 л
• Зимний расход – 13/7/9.2 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у топовой версии Camry XV70 с бензиновой шестеркой 3.5 (249 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом находится на уровне 13 литров/100 км. Данные приведены для городских условий при неспешной езде.

2.5 (бензин, 202 л. с.), АКПП, 2WD

• Официальный расход – 8,1/5,7/6,9 л
• Реальный расход на практике – 8,4/6/7.4 л
• Зимний расход – 8,7/6,3/7,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Переднеприводная версия Camry с мощностью 202 л. с. потребляет минимум 10 литров в городском режиме езды.

2.5 (бензин, 202 л. с.), АКПП, 4WD

• Официальный расход – 9,4/6,9/8,1 л
• Реальный расход на практике – 10/7,5/8.5 л
• Зимний расход – 10,3/7,8/8,9 л

Что говорят отзывы в интернете

Полноприводная версия Camry XV70 с 202-сильным двигателем потребляет минимум 10 литров по городу, и в зимнее время года расход будет увеличиваться.

Расход на холостых оборотах

На примере Toyota Camry XV70 с двигателем 2.5 можно определить примерный расход топлива на холостом ходу, который за один час работы двигателя в таком режиме не должен превышать 1.5 литра в час. Рассчитать «холостой» расход можно для любого двигателя путем разделения рабочего объема ДВС на 2.

Второй способ расчета предусматривает вычитание 10% из среднего расхода топлива и больше подходит для зимних условий эксплуатации.

Причины повышенного потребления топлива

1. При позднем зажигании происходит сдвиг угла и увеличивается расход топлива, который возможен в том числе и при неотрегулированных зазорах в свечах, вследствие чего возникают перебои в их работе.
2. С ближним светом фар расход топлива повышается на 5%, а с дальним – на 10 процентов. В связи с этим возникает смысл в установке светодиодных фар, которые лучше галогеновых по всем параметрам: лучше светят, дольше служат и меньше потребляют электроэнергии.
3. Низкий уровень температуры охлаждающей жидкости тоже негативно влияет на экономичность работы силового агрегата.
4. С прогретым мотором расход топлива будет меньше, чем с непрогретом. Еще важно отметить нюансы проведения этой процедуры, ведь прогрев на холостом ходу крайне нежелателен с экологической точки зрения. К тому же, в данном случае уходит намного больше топлива, чем при прогреве во время движения на небольшой скорости. Поэтому предпочтителен второй вариант.
5. Расход топлива неизбежно увеличивается в результате критического износа цилиндропоршневой группы, компонентов сцепления и кривошипно-шатунного механизма.
6. Неотрегулированные зазоры клапанов и неправильные углы установки колес тоже не способствуют экономичной работе ДВС, как и плохой накат (перетянутые подшипники ступиц колес).
7. Регулярный контроль за давлением в шинах является залогом более экономичной работы двигателя по сравнению с приспущенными шинами. Кроме того, нехватка давления в шинах делает автомобиль валким и неточным в управлении. Накачивать нужно до нормы, не более. В противном случае не избежать заносов вплоть до опрокидывания и перевертыша при резких поворотах на скользкой дороге.
8. Увеличение перевозимого груза на 100 кг приводит к повышению расхода на 10%. С пустым багажником на крыше перерасход составляет 5%, а с загруженным – 40%. С загруженным полуприцепом топливный аппетит двигателя возрастает на 60%.
9. К неэкономичной работе двигателя приводит несвоевременная замена воздушного фильтра, который засорен и нуждается в очистке. При сильно износе деталь подлежит замене, которая в тяжелых условиях эксплуатации необходима через 5 тысяч км.
10. Для снижения топливного расхода необходимо почаще заливать высокооктановый бензин и маловязкое моторное масло, если оно совместимо с двигателем конкретной модели авто.
11. Встречный ветер и открытые окна негативным образом сказываются на аэродинамических свойствах транспортного средства, что приводит к перерасходу. При наличии кондиционера лучше включить его, ведь даже с ним двигатель будет потреблять меньше топлива, чем с открытыми окнами. При отсутствии климатической системы можно пристроиться позади едущего впереди автотранспорта.