Пежо Боксер расход топлива 2.2, 3.0 дизель на 100 км
Производство коммерческого микроавтобуса началось еще в 1994 году. Изначально модель позиционировалась как наследник Пежо J5, а дизайн фургона был создан компанией «Fiat Centro Stile». В 2006 году с выпуском нового поколения внешний вид автомобиля стал более современным, а линейка устанавливаемых на него двигателей была сокращена до двух дизельных агрегатов с рабочим объемом в 2.2 и 3.0 литра с мощностями от 74 до 130 л.с. На сегодняшний день Боксер выпускается под 3 марками: Ситроен Джампер, Фиат Дукато и Пежо Боксер.
Peugeot Boxer 2.2, 3.0 дизель
Норма расхода топлива на 100 км
За все время выпуска автомобиль имел несколько вариаций двигателей. В первом поколении на модель устанавливались дизельные моторы 1.9 (68-90 л.с.), 2.0 (84 л.с.), 2.5 (85-116 л.с.) и 2.8 (87-128 л.с.) литра, а также 2-литровый бензиновый агрегат. В 2002 году после модернизации к уже привычным моторам добавился 2.3-литровый дизель с мощностью 110 л.с., а самой мощной стала силовая установка 2.8 JTD Power со 146 л.с. Средний расход топлива в режимах город/трасса/смешанный цикл составляет в среднем 9.3/7.5/8.3 литра на 100 км.
Отзывы владельцев о расходе
- Вадим, Санкт-Петербург. Вот что мне нравится в Боксере, так это комфортный салон — даже при длительной работе постоянное сидячее положение не утомляет. Неудобно только, что педали газа и тормоза расположены очень близко, иногда нажимаются обе. Модель 2008 года с дизелем 2.2 литра (120 л.с.), механика. Скоростные данные у авто отличные, 150 по трассе без труда и не предел. Расход у меня получается 8.5-9 литров за городом и максимум до 15 по Питеру.
- Александр, Москва. Покупал автомобиль в 2010 году, новенький с салона на свою фирму. За это время машина проехала 485 тысяч. В ремонте был несколько раз, но все запчасти доступные и их легко заменить, поэтому тут без проблем. Кстати, по кошельку машинка с 2.2d не бьет – тянет свои 8-9 литров горючки по шоссе и немногим больше 12 по столице.
- Игорь, Санкт-Петербург. Два года назад возникла потребность в таком авто и все сразу посоветовали брать французов. Хотел сперва год выпуска посвежее, но уж очень понравился внешний вид. В итоге взял Boxer 96-го года с 3 литрами под капотом. Автомобиль отличный, и быстрый. Все перевозки в основном загород, по трассе 160 км/час без проблем, хотя грузовому авто это не сильно нужно. Расход в городе 13.5 литра, трасса – 10 литров на сотку.
- Денис, Москва. Автомобиль брали для частной медицинской клиники. Естественно, что салон переоборудован, но в целом Боксер не потерял своих навыков. Сборка 2012 года 2.2 АТ. Очень комфортно за рулем, так как на вызовах ездишь сутки, усталости не ощущаешь. Подвеска очень мягкая, глотает все неровности. Расход в городе 13 литров, зимой – 15. Средний расход 13.5 литра.
- Иван, Череповец. Купил себе Боксер 3.0d и не могу нарадоваться — двигатель шустрый, резвый, но это пока авто не груженное, а далее немного трудновато идет, особенно по грунтовке на подъемах, да и полный привод не помешал бы. По трассе если ехать 90 – 100км, то можно уложиться в 10 литров, да и шума от двигателя не будет. В городе 11-12 литров, зависит от манеры езды.
- Леонид, Мурманск. Peugeot Boxer 2015 год 3.0d. Покупал в салоне 2015 года уже с новым дизайном. Салон выше всяких похвал, подогрев руля, подогрев сидений, печка нагревает салон за минуту. Ходовая у авто отменная — фургон просто плывет по дороге. Расход по городу 10.6 литра, зимой 12.5 литра. Трасса забирает в среднем 8.5 литра.
- Петр, Красноярск. Пригнал автомобиль в 2013 году из Польши практически новый, купил у фирмы с мотором 2.2 литра. Сперва перекрасил, поменял жидкости, ходовая вся как новая. Для работы отличное авто. Грузил 3800 (а по паспорту 3 тонны), но ничего — все нормально, едет, сжигая при этом 12 литров дизеля по городу и около 8-9 за городом. Пустая по трассе/городу берет 7.5/10 литров на 100 км пройденного пути.
- Сергей, Уфа. Peugeot Boxer 1996 год, дизель 2.5 литра (104 лошадки). Авто покупал спонтанно, хотел VW, но ресурсы не позволяли. За полгода заметил, что кузов изнутри немного начинает ржаветь, поэтому сделал антикоррозийную обработку и покрыл жидкой резиной. Ходовая жестковата, громко проходит стыки, а в целом автомобиль достойный. Расход 10 литров это автобан до 140 км/ч. Город – 13 литров.
- Олег, Пенза. Это мой второй автомобиль, взял на смену Peugeot Boxer 2004 года. Новый Боксер (2015 г.в. с 3-литровым дизелем и АКПП) шикарный как снаружи, так и внутри. Салон очень комфортный и продуманный, а сам грузовичок очень динамичный и маневренный, не хуже легкового SW. По городу тратится 10.6 литра, а на трассе вообще 8.3 литра, если не гнать больше 100 км/час.
- Владимир, Суздаль. Больше всего в Пежо Боксер меня удивил мотор – быстрый, резкий и ни в чем не уступающий легковым авто. В городском цикле сжигается от 11 литров, за городской чертой – 10 на 130-150 км/час. Ломается частенько, но и возраст уже немалый – выпуск 2004 года, 2800 куб.см (113 л.с.) на механике.
Француз он и в африке француз! Никогда они не отличались надежностью на наших дорогах. Подвеска слабая, я и усиливал рессоры и отбойники менял, все одно- фигня! колодки и 15 тысяч не проехали — заменил. ТО дорогое, запчасти как золотые. Только 1 форсунка стоит 17 тысяч!! А я уже 2 успел поменять. Автомобиль не стоит своих денег!
Пыжик слабо подходит для наших дорог, очень маленький дорожный просвет из-за него возникают трудности когда приходится съехать на грунтовку, особенно зимой когда наледь и даже на дорогах встречаются колеи. Подвеска неровности отрабатывает хорошо, но при это она слабая и долго не живет. В остальном неплохая машина, но все же я бы не советовал её для работы.
Дизайн конечно топовый, но на этом плюхи и кончаются. Заразить движок жизнью не сможет никто, он мёртвый ещё с завода. Да и вообще с таким клиренсом надеяться на успех не приходится. Груз конечно держит, да вот только при любом подобии бездорожья управляемость падает до нуля, машину качает, а днище собирает любые коряги. Смотрите сами, брать или нет, для городских условий может и не плохая тачка, но для серьезной работы я не рекомендовал бы эту модель вообще, лучше к советским присмотреться, хоть не так дорого, если что из строя выйдет.
О мертвецах или хорошо или никак. Мой боксер никак. На пробеге 200 тыс стуканул движок. По дороге с рейса услышал стук, но до сервиса не доехал. Оказалось масленое голодание., при том, что после ТО проехал 8 тысяч!
Динамика – это только по трассе с хорошим покрытием, а на кочках трясет, и на поворотах заносит. Запчасти и ТО нынче на любую иномарку недешевые, а на Боксер их и не найдешь ещё. Клиренс низкий. Кузов гниет. В салоне неуютно и шумно.
Раньше иномарки отличались от отечественного автопрома как земля и небо, а сейчас то ли наши научились машины наконец делать, то ли иностранцы стали косячить, но разницы между боксером и новым Бизнесом я не заметил. Машина не плохая, но если есть возможность купить русский аналог, который в обслуге будет дешевле иномарки в разы , не вижу особого смысла переплачивать за бренд.
У нас пара маршруток таких в автопарке есть, чуть ли не каждый месяц топливную систему им промываем, нашу солярку вообще на дух не переносит, все заправки перепробовали – эффекта ноль. На столько прихотливого в топливе грузовика ни разу не встречал, только французы так могли сделать. А так – прикольная машина, идет мягко, приятно, но проблемы с топливом все впечатление портят.
С последним комментарием согласен от и до, боксер машина не лучше и не хуже других, смысла переплачивать просто за то, чтобы была иномарка, я абсолютно не вижу, если в работе гораздо выгоднее было бы взять что-то попроще и подешевле
Никогда особо не любил французов, даже не знаю поему, но доверия не вызывали они, а когда на работе сел за боксера только убедился. Лобовик трещинами идет от малейших камешков, а замена даже не оригинала 12 тыс! Подвеска жесткая, по нашим дорогам разбивается быстро. Просвет дорожный ну очень маленький, особенно когда приходится и на грунтовочке прокатиться. Топливная тоже надежностью не блещет. Рабоа на нем только подтвердила мои опасения. Себе бы точно не взял пежо.
Тоже был боксер, 3 года на нем проработал, пробег 204 тысячи км, на данный момент продал. Много проблем приносил по ходовой, почти постоянно на неровностях ходовая стучала, скрипела, кпп менял на 130 тыс пробега, мотор успел перебрать один раз, один раз поршневая менялась, самый проблемный мой рабочий авто
Поработал на боксере около года, запомню на долгое время. Машина явно не для наших дорог и погодных условий, на улице жарко — тупит, если на улице минус 20-25, то уже с трудом заведешь. Надежности у этой машине никакой. Переплачивать только за то, что это иномарка? А про дорогое обслуживание никто не говорит и про то, что запчасти найти большая проблема.
Ну был в своё время бум иномарок на наших дорогах, сейчас уже водители и владельцы автопарков прекрасно понимают, что нет смысла от пежо за те деньги что он сейчас стоит, тем более что ничем примечательным на фоне конкуренции он не выделяется, а обходится достаточно дорого из-за высокой стоимости ТО и запчастей.
Недавно пересел с боксера на газель и не мучаюсь так, как на этом боксере. Нужно сперва, мне кажется, самому попробовать поработать на нем, а потом делать выводы, но и со многими негативными отзывами соглашусь, тоже встречался с этим не раз. Мало того что он плохо приспособлен к нашим дорогам, да и в принципе все инормаки с таким клиренсом, ходовка убивается только в путь. Шумка тоже не из лучших, в салоне шумно. Ну ладно с этой шумкой, без нее большие проблемы присутствуют, та же электрика вечно троит и капризная топливная, а ремонт стоит больших бабок. Вот со всеми этими проблемами машина себя не окупает, да и не сможет окупить.
Боксер достаточно странный автомобиль, машинка не из дешёвых, но ожидания не оправдал. Кабина мне понравилась сделана удобно, но всё таки это не основное на что смотришь когда берёшь коммерческий фургон, гораздо важнее чтобы бы хороший запас прочности и износостойкость, а вот тут пежо меня разочаровал. Двигатель нагрузку не выдерживает, и начинает кашлять, масло жрёт, а абы какое в него заливать нельзя, у него оно и так отрабатывается слишком быстро, с топливом тоже есть проблемы, так как приходится прочищать движок каждые 50 тысяч и тем не менее форсунки забиваются.
Я отработал на боксере 2 года, и скажу что для работы машина не очень. Как семейный авто еще можно рассмотреть, только укороченную версию, а вот в перевозках на нем проблемно достаточно, во первых его клиренс для наших дорог маловат, особенно в зимнее время это чувствуется, во вторых стоимость запчастей и ремонтопригодность. Подвеска у него жесткая и не долго ходит по нашим дорогам, к дизелю очень привередлив, форсунки только так отлетают! Если боксер фирмы, то еще нормально, но вот для себя брать бы точно не стал.
Кушает пыжик точно больше десятки, мой около 13 в среднем. Ну а это деньги, сами посчитайте, на около 30% расход больше заявленного. Это уже не мелочь.
А вот по мелочи, электроника у боксеров дряная, сбоит и глючит частенько.
на своем опыте понял , что все таки проблем больше. денег своих не стоит. брал б/у, через год продал. много по электронике проблем. Покупал только несколько сколов было . Потом сильно ржа полезла . По деньгам не потянул его
Машину покупал сумбурно в основном за внешний вид и уж сильно мне расхваливали супер пупер надежность. По факту вышло все с точностью да наоборот, обещаний гарантии на 2 года я так и не увидел, то мы не делаем, это не проходит, или же ждать деталь по 1,5 месяца, при том что в машине ломается практически все. На 50 тысячах поменял шаровую, следующим была поломка рулевого наконечника и рейки. Поломки одна за другой. Вот на полном серьезе уже устал вбухивать деньги в неё, про окупаемость кстати не стоит даже и мечтать.