9 причин высокого расхода масла

Масло – очень важный элемент автомобильной конструкции. Да-да, мы не ошибаемся. Если бы масло не являлось конструкционным элементом, вы могли бы ездить и без него. Если вы скажете, что можно ездить и без дверей, стекол, фар и бамперов, мы возразим вам: без стекла вы замерзнете и вымокнете под дождем, как и без дверей. Бампера рассчитаны на погашение ударов в авариях, фары позиционируют машину на дороге днем, а ночью освещают путь. Масло из двигателя может уходить – автомобили едят масло, и такой аппетит не указывает на здоровое самочувствие силового агрегата – вовсе наоборот.

Аппетит есть и у идеально исправного агрегата – инструкция по эксплуатации содержит информацию о норме потребления масла. Если же норма превышается, и существенно – стало быть, в моторе пришел черед менять, регулировать и настраивать определенные узлы, детали и системы. Причин потребления масла в нормально функционирующем ДВС, очень немного:

  1. Оно выгорает с цилиндров.
  2. Выход части масла через вентиляционную систему на впуск — он неизбежен.
  3. Турбокомпрессоры, нуждающиеся в регулярной смазке. Тут расход масла немаленький.
  4. В двигателе любого авто всегда найдутся маленькие щели и зазоры, сквозь которые некоторый процент масла неизбежно покидает вашу машину.

Теперь – о причинах повышенной траты масла:

  1. Течь, образовавшаяся в сальниках коленвала. Данную неполадку распознает любой опытный водитель. Текут сальники либо от старости и сильного износа, но и масло бывает плохим, хотя и сами сальники встречаются откровенно низкопробные. Решение единственное – сальник необходимо сменить.
  2. Масло течет через прокладку в блоке цилиндров. Причины: перегрет двигатель либо закручены плохо силовые болты. Это относят к аварийным случаям, а на моторе обычно всегда остаются следы от повреждений. Главное, чтобы в масло не попал антифриз. Для мотора данная течь в целом всегда опасна.
  3. Масло протекает через прокладку масляного фильтра. Тут надо следить за фильтром, своевременно менять его. Правда, при протечке часто помогает затяжка кольца. Не помогает – поможет смена фильтра.
  4. Масло вытекает через маслоотражательные колпачки. Они легко повреждаются, поэтому надо их только менять.
  5. Маслосъемные поршневые кольца банально износились. На Западе кольца ставят по-особому, и протекать масло начинает только при полном износе.
  6. Кольца также порой перегреваются и, будучи термофиксированными, а потому в случае перегрева могут разрушиться. Нельзя именовать полезным для колец и отсутствие отпуска упругости. Флаттер поршневого маслосъемного кольца бывает осевым и радиальным. Если получается такая ситуация, топливо без контроля впрыскивается – из трубы начинает вылетать синий выхлоп.
  7. Кольца закоксовались и ничего не уплотняют. Часто хватает раскоксовки, и нормальная работа колец продолжится. Причиной нередко выступает плохое масло.
  8. У поршня разрушились межклапанные перемычки. Частая причина – термоусталость, а кроме повышенного потребления масла, случиться может и что-то посерьезнее.
  9. Высокий износ цилиндров.

В автомобильном двигателе может образовываться очень много неполадок, служащих причинами непомерного расхода масла. Ухаживайте за агрегатом, и он перестанет проявлять прожорливость.

Купить экономитель топлива


Пожалуйста, оставьте свой отзыв!