Ман ТГС расход топлива

MAN TGS – среднеразмерный грузовик грузоподъемностью от 18 до 44 тонны. Выпускается с 2007 года, и позиционируется как многоцелевой грузовой автомобиль. Предназначен для перевозок на короткие и средние расстояния. Машина относительно компактная и маневренная. Небольшие габариты позволяют использовать TGS в условиях внедорожной непроходимости. Существуют колесные компоновки 4х4 и 6х6. Ширина кабины составляет всего 2,3 метра, и благодаря этому грузовик является незаменимым в области коммунальных услуг, а также на строительных площадках.

MAN TGS двигатели

Все моторы – дизельные, с системой впрыска Common Rail. Самые востребованные – модификации D20 и D26, их мощность составляет в пределах 320 – 540 лошадиных сил. Наиболее популярные типы трансмиссий – 16-ступенчатая «механика» и 12-ступенчатый «автомат».

MAN TGS отзывы водителей

• Ярослав, Сахалинская область. У меня TGS с 2010 года, за семь лет накатал 500 тысяч км. Машина идеально подходит для перевозки строительных материалов. Можно грузить все что угодно, подвеска очень прочная. Проверено временем. Расход топлива 25 литров на сотню. Грузоподъемность 40 тонн. Машина сравнительно компактная для своего класса, и за счет этого динамичная и резво управляется. Мощности 540 лошадей хватает с запасом. Внутри сидеть удобно и комфортно, шумоизоляция достойная по сравнению с конкурентами.
• Максим, Калининград. Мэн ТГС – классический грузовик для коротких и средних расстояний, моей компании и мне такая машина по душе. Используем в основном в городе на стройке, средний расход 20-25 литров/100 км. Салон сделан из приятных материалов, уютная тканевая обивка сидений радует глаз. Простой функционал на передней панели еще больше добавляет серьезности грузовику.
• Олег, Томск. Мой MAN TGS оборудован двигателем на 320 сил и механической КПП. Передачи включает четко, но меня немного раздражают эти частые переключения. Понятно, что благодаря этому обеспечивается достойная динамика, и двигатель не может работать на низких оборотах. Из-за этого повышается расход топлива, и поэтому перехожу сразу на несколько передач вперед. Запас тяги такой, что с места можно тронуться даже на третьей скорости. Расход топлива на трассе и в городе от 18 до 25 литров на 100 км. Автомобиль послушный, активно слушается руля и почти не кренится за счет низкого кузова.
• Виктор, Алматы. Этот грузовик отлично подходит для бездорожья, особенно версия с 540-сильным мотором. Расход правда кусается – меньше 30 литров не выходит. Но плюсов все равно гораздо больше. Установили шины с глубоким протектором, теперь вообще закапываться нигде не умеет. У нас TGS используется как эвакуатор или буксир, раньше до него был КАМАЗ и Урал. Иномарка ничем не хуже, и даже лучше – мощнее, надежнее и экономичнее.
• Борис, Архангельск. Купили поддержанную, 2008 года выпуска, это одна из первых версий. В базовой комплектации был 320-сильный мотор, 12-ступенчатый автомат и стандартный набор опций. По тем временам это был достойный экземпляр. По крайней мере, по сравнению с Камазами, которыми мы раньше пользовались. В 2010-м их списали, а в начале 2011 года появилась первая партия поддержанных МЭНов. Среди них был и этот. Пробег на тот момент составлял 150 тысяч км, к сегодняшнему дню уже свыше 300 тысяч км. Машина ведет себя комфортно в городе, и вальяжно – на трассе. Расход топлива 20-25 литров на сотню.
• Василий, Санкт-Петербург. Грузовик 2012 года, покупали поддержанным в 2015 году. Пробег сейчас 300 тысяч км. Скоро будут списывать на новую версию TGS, но этот экземпляр показал себя молодцом. Версия самосвал, с мотором на 320 сил. Комфортный и динамичный авто, с потреблением солярка 20-25 литров на сотню.
• Алексей, Краснодарский край. Такой грузовичок вполне сгодится для повседневных строительных нужд. Машина то что надо, особенно если тебе надоел или какой-нибудь неповоротливый тягач от Вольво. Грузовиком MAN TGS легко маневрировать, особенно во время парковки. Руль легкий, с усилителем. А с ростом скорости руль наливается приятным усилием, и за счет этого машина чувствуется идеально. К тому же, на органы управления передаются вибрации, в том числе и на педальный узел. Но это скорее плюс, и еще больше добавляет эффекта скорости. Расход топлива 20-22 литра на сотню.